Le câble, le pied et la pierre...

"Une journée ordinaire" , pourrait-on dire.

Une journée qui commence par un vol de câble. A priori, à deux endroits différents. Vers Champs-sur-Marne et Torcy, il me semble.

Des cables servant à la signalisation des trains. Rien que ça. Les procédures, en cas de signaux défectueux, sont très clairs mais elles sont très longues à appliquer. Il est parfois indispensable d'obtenir une autorisation verbale de l'aiguilleur. Celle-ci doit être écrite sur un bulletin de conduite, 

répétée (collationnée) par le conducteur avant qu'elle soit validée par le chef de poste. 

Ensuite, le conducteur peut repartir sans dépasser les 30 km/h sur une distance variable. Si la zone défectueuse comporte plusieurs signaux, cette opération doit être répétée à chaque fois, pour chaque train.

Ce qui entraine rapidement une accumulation de retards ayant pour conséquence des stationnements en pleine voie, des suppressions de trains, du retard pour les voyageurs et pour les conducteurs et un travail énorme au niveau du poste de régulation ( à Vincennes) où plusieurs chefs de régulation et d'aiguilleurs gèrent toute la 

ligne A (zone RATP). Ce matin, ils ont été obligés de faire tourner des trains à Nation pour éviter de les accumuler en direction de Torcy. Dans ce cas, les voyageurs sont invités à descendre, le conducteur emmène le RER jusqu'au trottoir de manœuvre, change de cabine et repart dans l'autre direction. 

Le vol de câble est un phénomène qui devient très fréquent sur tous les réseaux ferrés et malheureusement, les responsables de ces délits sont loin de penser à toutes ces conséquences... 

Il faudra toute la fin de matinée pour remettre à peu près les choses en places. Un grand nombre de conducteurs finiront leur service en retard.

Lorsque je parlais d'une journée ordinaire, je pensais également à ce jeune homme qui, voyant les portes se fermer devant lui, décida de poser son pied, juste là, entre les portes. 

La scène se passe à Nation, vers 16H30, les trains commencent à arriver les uns derrière les autres.

Dans ce cas, plusieurs solutions s'offrent à moi, résister ou céder. Ce soir, c'est lui qui a gagné. Normalement, lorsque la sonnerie des portes retentit, plus personne ne doit monter ni descendre. Rien ne doit gêner la fermeture. Normalement. 

Mais ce soir j'ai relâché le bouton, la pression des portes a diminué, ce qui a facilité l'ouverture. Le jeune homme, dans un élan de générosité, a décidé d'attendre une jeune femme qui sortait du couloir. Et comme c'était son grand jour, il a aussi décidé d'attendre la personne qu'il ne voyait pas encore, puisqu'elle était encore dans l'escalator. N'ayant plus que mon micro pour intervenir, j'ai fait une petite annonce lui demandant de bien vouloir laisser les portes se fermer sans oublier le "s'il-vous-plaît". Parce que si vous êtes mal-aimable, ce genre de personne peut tirer un signal d'alarme, arrivé à bon port... Ça m'est arrivé récemment. 

(J'avais eu la mauvaise idée de décrire les vêtements de la personne au micro: " hép hép le monsieur avec le manteau rouge!!" pour que les voyageurs interviennent...en vain. Mon plan avait complètement foiré). 

Je suis donc reparti avec quelques minutes de retard dans la joie et la bonne humeur. 

En colère? Mais nonnnnn!!

Quant à la pierre...

C'est un collègue qui aurait pu se la prendre en pleine face, ce soir, vers 18H10. Il circulait entre Fontenay et Vincennes lorsqu'il a reçu des projectiles sur le toit de son train et sur son pare-brise, occasionnant quelques impacts. Je parle de "pierre" sans vraiment savoir de quoi il s'agissait. Toujours est-il qu'un groupe de personnes, installés sur un pont, un peu avant d'entrer sous tunnel, se sont mis à jeter des projectiles sur le train.

A cet endroit, les RER peuvent rouler à 90 km/h. Les conséquences auraient pu être très graves. 

Heureusement pour lui, il s'en sort bien.

Cependant, là encore, les trains ont dû passer sur cette zone à une vitesse réduite, en attendant l'intervention d'une équipe de GPSR, ce qui a rajouté un peu de retard, dans les deux sens.

Lorsqu'on parle "d'incidents entrainant des perturbations", on ne pense pas forcement à tout ce qui pourrait être évité si certains étaient moins bêtes. On pense plus à une panne ou à un problème de relève. On se demande pourquoi les conducteurs roulent si lentement...

Ce soir en rentrant chez moi, j'écoutais les gens commenter les freinages, les stationnements et les ralentissements. J'avais envie de leur expliquer mais... 

...je préfère l'écrire.